Общественный комитет "Воронежцы за травмай"
  Форум  
   
 
?
Правда ли, что трамвай очень дорогое средство транспорта?
Нет, это не так. Например в Екатерингбурге в 2005 году себестоимость перевозки пассажира трамваем была в 3 раза меньше, чем автобусом...
 
  
   
   
 
!
Куда жаловаться на нарушения правил перевозки?!
На наше сайте налажена форма сбора жалоб на работу транспорта в г. Воронеж.
 
   
   
   
 
&
На нашем сайте Вы можете посмотртеть карты маршрутов электротранспорта:
 
 
Наши партнеры:
Москвичи за трамвай
Информационные партнеры:

   
 
Трамвай Троллейбус Автобус
Общественный комитет "Воронежцы за травмай"

Общественный комитет "Воронежцы за травмай" Общественный комитет "Воронежцы за травмай"
Трамвайный вагон Спектр (71-402)

Главным конкурентом вагона КТМ-19КТ на отечественном рынке на сегодня является трамвайный вагон Спектр Екатеринбуржского завода "Уралтрансмаш". Вагоны этой новый серии, претерпели на сегодняшний день всего 3 модификации, самой массовой из которых стала 71-402. Такие вагоны эксплуатируются в Москве, Ташкенте, Екатеринбурге, Казани, Самаре, Нижнем Тагиле, Уфе, Ижевске, а также Краснотурьинске. И считаются более надежными, чем вагоны производства УКВЗ. В этом году большую партию вагонов Спектр покупает для своих нужд столица Узбекистана, а еще 10 трамваев планируется направить для обновления парка в Тулу. Могут ли попасть такие вагоны в Воронеж? Технически ничто этому не мешает.

Стоимость такого трамвайного вагона чуть выше, чем у КТМ-19КТ, и составляет примерно 7 миллионов рублей. Спектр отличает просторный салон - 32 места для сидения и максимум в 198 увозимых пассажиров, удобный салон и сидения, мягкий ход, заметно сниженный шум.

Применённые тяговые асинхронные двигатели с отсутствием постоянного щёточного контакта обеспечивают повышенную надёжность и износоустойчивость. Весь привод оборудован автоматической системой управления и диагностики на базе микропроцессорной техники. Впервые в отечественном трамваестроении применён рекуперативный возврат электроэнергии в контактную сеть при динамическом торможении вагона двигателями, что в сочетании с бортовым компьютером снижает расход электроэнергии до 40% и как следствие - себестоимость каждой пассажироперевозки.

 

Вагон Спектр в Самаре. Фото Павла Пилецкого.

Двери трамвайного вагона лавирующего типа, конструктивно исключающего травмоопасность при их использовании, оснащены приводом с вентильным электродвигателем, рассчитанным на работу без обслуживания в течение всего срока эксплуатации трамвайного вагона. Пол трамвайного вагона - гладкий, без перемены высоты по всей длине вагона имеет нескользкое покрытие в том числе и во влажном состоянии. В зонах средней и задней дверей организованы просторные площадки, обеспечивающие возможность удобного размещения детской коляски или крупногабаритного багажа. Помимо салона для оповещения пассажиров предусмотрены наружные громкоговорители. Отопление пассажирского помещения осуществляется плоскими низкотемпературными нагревательными элементами., расположенными вдоль обоих бортов вагона. Новая модификация вагонов спектр имеет так же как КТМ-19КТ тоннированные стекла салона. Конструктивная скорость 75 км/час.

Трамвайный вагон "Спектр" - полностью Российское изделие. Все материалы и комплектующие, применённые при его создании - отечественного производства. Однако ввиду того, что такой трамвай наиболее приближен конструктивно к чешским Татрам, наилучшим образом он может эксплуатироваться именно в городах имеющих опыт работы с чешской техникой (в Воронеже этим занимались первое и второе депо, ныне закрытые - как с такой задачей справится третье депо - не известно).

НАПИШИТЕ МЭРУ ГОРОДА ВОРОНЕЖ Б.М. СКРЫННИКОВУ (ЧЕРЕЗ ФОРМУ НА САЙТЕ), ЧТО ВЫ ХОТИТЕ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТРАМВАЕМ "Спектр"!

 

 

   
up
Монорельс Метро Городская электричка
Общественный комитет "Воронежцы за травмай"

Сайт разработан и изготовлен Общественным движением - Комитет "Воронежцы за трамвай", эмблема Комитета разработана дизайнером Дмитрием Золотаревым.
Вся информация опубликованная на сайте Комитетом "Воронежцы за трамвай" может без ограничений использоваться в СМИ.
Для уточнения информации, с предложениями и пожеланиями Вы можете обращаться в Комитет по электронной почте.