Общественный комитет "Воронежцы за травмай"
  Форум  
   
 
?
Трамвай обязательно гремит и создает вибрации, это так?
Вибрации и шум зависят от полотна, а не от трамвая. Современные технологии позволяют сделать трамвай практически бесшумным.
 
  
   
   
 
!
Куда жаловаться на нарушения правил перевозки?!
На наше сайте налажена форма сбора жалоб на работу транспорта в г. Воронеж.
 
   
   
   
 
&
На нашем сайте Вы можете посмотртеть карты маршрутов электротранспорта:
 
 
Наши партнеры:
Москвичи за трамвай
Информационные партнеры:

   
 
Трамвай Троллейбус Автобус
Общественный комитет "Воронежцы за травмай"

Общественный комитет "Воронежцы за травмай"

Раздел для журналистов.

Треухов с дрожью разворачивал газету и, чувствуя отвращение к братьям-писателям, читал о своей особе бодрые строки:
"... Подымаюсь по стропилам. Ветер шумит в уши. Наверху -- он, этот невзрачный строитель нашей мощной трамвайной станции, этот худенький с виду, курносый человечек в затрапезной фуражке с молоточками. Вспоминаю: "На берегу пустынных волн стоял он, дум великих полн"... Подхожу. Ни единого ветерка. Стропила не шелохнутся. Спрашиваю:
- Как выполняются задания?
Некрасивое лицо строителя, инженера Треухова, оживляется. Он пожимает мне руку. Он говорит:
- 70% задания уже выполнено"...
Статья кончается так: "Он жмет мне на прощанье руку... Позади меня гудят стропила. Рабочие снуют там и сям. Кто может забыть этих кипений рабочей стройки, этой неказистой фигуры нашего строителя? Маховик".
Спасало Треухова только то, что на чтение времени не было и иногда удавалось пропустить сочинение тов. Маховика. Один раз Треухов не выдержал и написал тщательно продуманное язвительное опровержение.
"Конечно, -- писал он, -- болты можно называть трансмиссией, но делают это люди, ничего не смыслящие в строительном деле. И потом я хотел бы заметить тов. Маховику, что стропила гудят только тогда, когда постройка собирается развалиться. Говорить так о стропилах -- все равно, что утверждать, будто бы виолончель рожает детей. Примите и проч."

И. Ильф, Е. Петров, "12 стульев"

Со времен пуска старгородского (а на самом то деле воронежского!) трамвая изменилось только одно - трамвайная техника стала сложнее. И мы, конечно же понимаем, что вникнуть в эту тему, и написать статью в сжатые сроки - это сложный и интересный труд. И конечно же никому не хочется повторять труды журналиста Маховика. Поэтому активисты нашего комитета приняли решение по возможности помочь в написании статей о воронежском транспорте.

В первую очередь нам хотелось бы предложить вам воспользоваться материалами этого сайта. Абсолютно все материалы и фотографии, размещенные на сайте, вы можете использовать в своей работе без каких либо ограничений. Нам будет приятно, если вы сошлетесь на сайт или на автора фотографии, но даже это вовсе не обязательно делать - мы знаем, что политика редакции по использованию материалов бывает разной. Единственное, что выпадает из этого правила - это лента новостей, она главным образом наполняется публикациями ваших коллег, а они могут быть против такого использования. При этом все новости, где источником значится этот сайт могут быть использованы без ограничений.

Второй момент, который мы полагаем вам может пригодиться, это наша помощь в редактировании статей - например проверка терминологии. Или может быть вам требуется узнать некую точную цифру, характеризуюущую воронежский транспорт, или транспорт вообще. Отдельно отметим, что это касается не только трамвая, а любого вида городского общественного транспорта. Все поясним, проверим, поможем чем сможем. Добросоветсное информирование горожан в интересах нашего комитета. По этим вопросам обращайтесь на емайл, или в ICQ:54634745. Контактное лицо - Буслов Антон, председатель комитета.

Третье, что мы можем вам преложить - это интервью или комментарии московских специалистов. Ну вот узнаем мы завтра, что в город поставляют автобусы ЛиАЗ-6212.2 - а как разобраться плохо это, или хорошо, если в Воронеже таких еще ни разу не было и никто про них ничего не знает? Для этого и живут на свете эксперты. Так как активисты нашего комитета имеют хорошие личные контакты со многими людьми работающими на троллейбусных, трамвайных, автобусных предприятиях, заводах, с авторами и редакцией крупнейшего электронного издания посвященного вопросам общественного транспорт "Транспорт в России", водителями, а так же с разработчиками различных сайтов - то мы постараемся подыскать подходящего специалиста и уговорить его дать комментарии.Но в этом вопросе лучше действовавть заранее - люди бывают заняты, в отъезде и на то, чтобы разыскать их нужно время.

Ну и наконец мы предлагаем вам воспользоваться нашим словарем-указателем, содержащим термины, названия и фамилии которые могут вам потребоваться в подготовке статьи:

"Воронежцы за трамвай" - общественный комитет, существует с августа 2005 года, ставит целью возрождение цивилизованной системы пассажирских перевозок в Воронеже.

Панфилов Тимофей Алексеевич - начальник управления организации городских пассажирских перевозок (мэрия).

Кудрявцева Галина Александровна - депутат Городской Думы, активная защитница электротранспорта.

Татаринов Игорь Николаевич - директор троллейбусного парка №2 (ул. Хользунова).

Буслов Антон Сергеевич - председатель общественного комитета "Воронежцы за трамвай"

ЗАО "ВТ" (Воронежский троллейбус) - троллейбусный перевозчик, работающий во втором троллейбусном парке.

МУП "Воронежэлектротранс" - предприятие, занимавшееся электротранспортными перевозками до 2003 года, ныне банкрот находящийся под внешним управлением. Судится за имущество депо, чтобы продать его с аукциона.

МУП МТК "Воронежпассажиртранс" - муниципальный перевозчик, обслуживает трамвайные маршруты.

ОАО "НижТролл" (Нижегородский троллейбус) - предприятие до мая 2006 года работавшее в первом троллейбусном парке. В настоящий момет не ведет хозяйственной деятельности ни в Воронеже, ни в Нижнем Новгороде.

ОАО "Атлантида" - ижевская фирма, выкупившая часть территории первого троллейбусного парка, для строительства на его месте торгового центра.

ООО "СтройПлюс" - фирма выкупившая на скандальном февральском аукционе территорию второго троллебусного парка.

ОАО "ТРОЛЗА" (бывший Завод им. Урицкого) - крупнейший производитель троллейбусов (г. Энгельс, Саратовская область). Все троллейбусы в Воронеже выпущены именно этим заводом. По данным мэрии - один из инвесторов, готовых вложить деньги в троллейбусы Воронежа.

ОАО "Транс-Альфа" - холдин, владеющий троллейбусным заводом в г. Вологда (торговая марка ВМЗ) и троллейбусной сетью г. Вологда.Инвестор, готовый вложить деньги в троллейбусы Воронежа.

список не полный.

 

   
up
Монорельс Метро Городская электричка
Общественный комитет "Воронежцы за травмай"

Сайт разработан и изготовлен Общественным движением - Комитет "Воронежцы за трамвай", эмблема Комитета разработана дизайнером Дмитрием Золотаревым.
Вся информация опубликованная на сайте Комитетом "Воронежцы за трамвай" может без ограничений использоваться в СМИ.
Для уточнения информации, с предложениями и пожеланиями Вы можете обращаться в Комитет по электронной почте.