Общественный комитет "Воронежцы за травмай"
  Форум  
   
 
?
Трамваи некомфортны, езда в ГАЗели куда удобней.
Во-первых, езда в трамвае безопасней, в том числе по санитарным нормам, во-вторых, современный трамвай комфортней ГАЗели...
 
  
   
   
 
!
Куда жаловаться на нарушения правил перевозки?!
На наше сайте налажена форма сбора жалоб на работу транспорта в г. Воронеж.
 
   
   
   
 
&
На нашем сайте Вы можете посмотртеть карты маршрутов электротранспорта:
 
 
Наши партнеры:
Москвичи за трамвай
Информационные партнеры:

   
 
Трамвай Троллейбус Автобус
Общественный комитет "Воронежцы за травмай"

Общественный комитет "Воронежцы за травмай"

Представители "Автокомплекс" о проверке МУП "ПАТП-5"

1 ноября 2006 года рабочая группа Постоянной комиссии по транспорту Воронежской городской Думы провела проверку МУП "ПАТП-5" (директор Свиридов О.В.). В целом, предприятие оставило более благоприятное впечатление, чем “ПАТП-4”. Однако и нарушений выявлено немало.

Согласно заключенным договорам на обслуживание на территории МУП “ПАТП-5” должны размещаться более 400 единиц подвижного состава, обслуживающих около 20 маршрутов. По всей видимости, многие автобусы, владельцы которых заключили договоры на обслуживание, в предприятии не появляются. Собственных автобусов на балансе МУП “ПАТП-5” осталось около 50 единиц.

В МУП “ПАТП-5” базируются следующие перевозчики, не имеющие собственной материально-технической базы:

- ООО “ПАТП-5” (Валенбахов Г.В.) – маршруты №2т, 7т.
- ИП Свиридова В.В. – маршрут №122с.
- ООО ”ПАТП-1” (Анисимов В.А.) – маршруты №6,79.
- ООО ”Паритет” (Золотарев П.В.) – маршрут №8.
- ООО ”ВТК” (Рябов С.И.) - маршруты №11, 27.
- ИП Стаханов С.В.- маршрут №52.

Несмотря на заявление начальника отдела организации городских пассажирских перевозок г-на Панфилова Т.А. о приобретении этим предприятием в текущем году трех новых большегрузных автобусов (газета “Эфир 365” от 22.08.06г.) обнаружить их не удалось.

Предрейсовым медосмотром занимался один фельдшер, заверивший членов комиссии, что необходимый допуск имеется. Однако никаких документов предъявлено не было. Как может один специалист проверить более трех сотен водителей за 3 часа (30 сек. на человека) остается большой загадкой. Помещение для осмотра не отвечает предъявляемым требованиям Минздрава России (письмо от 21.08.03г “О предрейсовых медицинских осмотрах водителей транспортных средств”. В помещении отсутствуют многие положенные медицинские приборы, оборудование, нормативные документы.

Инструктаж водителей перед выездом на линию не проводился. Многие водители подъезжали в ПАТП за путевками с необходимыми отметками перед началом рабочего дня.

Санитарное состояние автобусов должностными лицами не контролируется. После начала проверки многие водители стали выливать в салон по ведру воды для имитации влажной уборки салона. И это притом, что директор ПАТП Свиридов О.В. утверждает, что мойка-уборка подвижного состава включена в договор на оказание услуг. Состояние салона одного из “Икарусов”, задействованного для перевозки школьников, повергло членов комиссии в состояние шока: в нем не было ни одного исправного сиденья.

Всего в период с 5.00 до 7.30 сотрудниками ГИБДД была осуществлена проверка технического состояния более 80 автобусов. 5 из них были возвращены в парк для устранения технических неисправностей. Кстати, среди вышедших в этот период на линию автобусов не было ни одного с маршрута №7т, всего по одному - с маршрута №2т (ООО “ПАТП-5”) и №122с (ИП Свиридова В.В.). В то же время на линии в этот день работали десятки автобусов ПАЗ маршрута №122с.

В соответствии требованиям Постановления Администрации города от 26 ноября 2001 г. №1368 “О совершенствовании системы организации управления работой наземного пассажирского транспорта в г. Воронеже” перевозчик должен иметь собственный (или по договору на условиях полной ответственности за его содержание и эксплуатацию) подвижной состав. Однако в предшествующий проверке период нами были зафиксированы многочисленные факты, когда водители вынуждены лично заниматься ремонтом и подготовкой транспортного средства к выпуску на линию, зачастую - прямо на улице рядом с ПАТП. Привлечение к этой работе имеющихся слесарей возможно только за отдельную плату.

Узнать, на что расходуются собираемые с владельцев автобусов деньги в сумме от 6 тысяч и более рублей в месяц, как и найти ответы на многие другие вопросы, нам не удалось, так как после окончания выпуска на линию подвижного состава руководитель комиссии Витиник В.А. попросил членов рабочей группы Попова А.П. и Киселева Н.Н. не участвовать в дальнейших мероприятиях.

http://avtocomplex.ru/news/11-1.shtml

 

 

 

   
up
Монорельс Метро Городская электричка
Общественный комитет "Воронежцы за травмай"

Сайт разработан и изготовлен Общественным движением - Комитет "Воронежцы за трамвай", эмблема Комитета разработана дизайнером Дмитрием Золотаревым.
Вся информация опубликованная на сайте Комитетом "Воронежцы за трамвай" может без ограничений использоваться в СМИ.
Для уточнения информации, с предложениями и пожеланиями Вы можете обращаться в Комитет по электронной почте.